Nueva serie de acoplamientos de alta elasticidad a la torsión

Con Sinulastic, diseñado como un acoplamiento de disco con recorrido de carga radial, se utiliza un elemento elastómero de alta elasticidad a la torsión entre el anillo de la brida exterior y el cubo de acoplamiento que amortigua las vibraciones torsionales que se generan en el sistema por el motor, desplazando respectivamente el rango de funcionamiento por encima de la velocidad crítica. Dependiendo de la dureza Shore del elastómero, se alcanzan ángulos de torsión de 13° a 18°.

Parte de los retos del desarrollo de este acoplamiento extremadamente elástico a la torsión fueron el cálculo del comportamiento del material con hiperelasticidad, así como la selección de materiales y la conexión de varios elementos del acoplamiento, además de una modularidad enfocada dentro de la serie. Basándose en los cálculos FEM y en los ensayos realizados en el campo de pruebas de KTR en Rheine, los ingenieros de diseño dieron con el Sinulastic tipo "A" por un contorno exterior sinusoidal del disco de elastómero que se acopla con un anillo de brida de forma especialmente rígida, forma de la que se deriva el nombre de la nueva serie.

Jochen Exner, director de Innovación en el KTR Thinktank de Hilden, afirma: "Este diseño ha demostrado ser perfecto para, en primer lugar, alcanzar los parámetros técnicos necesarios para el montaje axial en un especio reducido; en segundo lugar, garantizar la conexión permanentemente sólida del elastómero y el anillo de brida con cargas y velocidades constantemente alternas y, en tercer lugar, evitar el agrietamiento en el estriado del elastómero incluso con aplicaciones altamente dinámicas en el ciclo de la vida útil. Hemos encontrado aquí un potencial importante".

El concepto se apoya en la implementación y producción de la brida de conexión que se conecta con el elastómero. En este caso se trata de una pieza soldada de chapa estampada en frío con una brida de conexión láser de adaptación variable. Jochen Exner: "Este diseño de gran estabilidad y peso ligero permite una separación de contacto a medida, creando al mismo tiempo la condición previa para una gran variedad de adaptaciones posibles para la conexión del acoplamiento al volante. La superficie de contacto consecuentemente lisa tiene considerables ventajas sobre las conocidas superficies fundidas y, por tanto, rugosas de las bridas de aluminio".

El Sinulastic tipo "B" prescinde del ajuste positivo externo entre el elastómero y la brida; en su lugar, un anillo angular embutido se vulcaniza directamente al elastómero en el exterior. La capacidad de inserción del acoplamiento se obtiene gracias a la famosa ranura BoWex en el interior del elastómero. Jochen Exner explica además: "Con este tipo hacemos uso de la amplia gama estándar de cubos BoWex, lo que nos ha permitido aumentar la capacidad máxima de par y desplazamiento del elemento de acoplamiento en el mismo espacio de montaje. Incluso es posible utilizar el disco de alta elasticidad a la torsión como junta angular en el tren de transmisión, lo que permite realizar diseños mucho más sencillos en un gran número de aplicaciones".

En total, la serie Sinulastic se compone de cuatro tipos que, a pesar de sus características individuales, son totalmente compatibles en cuanto a la geometría de conexión, el espacio de montaje y los datos técnicos, de modo que siempre se dispone de una solución óptima para cada tipo de accionamiento. Durante la fase de lanzamiento, la serie está disponible en cada uno de los nueve tamaños para pares nominales de 1.800 a 25.000 Nm y en varios tipos de elastómeros.